Met de komst van de winter moet u de antislipapparaten in uw auto plaatsen. Er zijn verschillende oplossingen op de markt, waaronder kettingen en sneeuwsokken.
Laten we de verschillen bekijken.
Aanrader : Begrijp het belang van de psychotechnische test voor het rijbewijs
Diverse antislipsystemen
Elke keer als de winter terugkomt, worden duizenden automobilisten gedwongen om te vechten tegen de onaangename effecten van de koude weersomstandigheden. Onder de effecten van de kou zijn er veel ernstige risico’s voor de verkeersveiligheid. IJs, gladde wegen, hagel, sneeuw en alles wat het verkeer moeilijk maakt. Om deze reden hebben veel wegen de verplichting om sneeuwkettingen aan boord te hebben.
Tot ongeveer tien jaar geleden waren sneeuwkettingen het enige antislipsysteem dat op de markt werd verkocht, en ook het enige dat wettelijk was goedgekeurd. Maar technologische innovatie gaat vooruit en er worden voortdurend nieuwe systemen uitgevonden om veilig op straat te kunnen rijden. In het bijzonder op het gebied van antislip kunt u verschillende systemen in de winkels vinden, zoals klassieke kettingen, de nieuwste “spin”-modellen of sneeuwsokken. Elk van deze heeft verschillende kosten en verschillende voor- en nadelen, laten we ze specifiek bekijken.
Lees ook : Een artistiek dossier maken voor Parcoursup: de sleutels tot succes
Verschillen tussen sneeuwkettingen en sneeuwsokken
Als u ooit in de twijfel zat over deze keuze en iemand vroeg welk systeem het beste is, zal iedereen u een ander antwoord geven. Het is absoluut niet mogelijk om te zeggen welk antislipsysteem het beste is, omdat elk van de twee verschillende kenmerken heeft. De meeste meningen zijn daarom altijd individueel en subjectief en variëren afhankelijk van de behoeften en ervaringen van degenen die de betreffende veiligheidsystemen hebben gebruikt.
Sneeuwkettingen zijn ongetwijfeld het bekendste apparaat van de twee. Het eerste verschil dat tussen de twee moet worden gemaakt, is ongetwijfeld de erkenning per type. Sneeuwkettingen moeten voldoen aan UNI 11313 of ON V5117 om als geldig te worden erkend. De eerste somt een reeks technische specificaties op die de goede uitvoering van het product erkennen, terwijl de tweede de minimale vereisten opsomt om wettelijk de verkeersveiligheid van het voertuig te waarborgen.
Als het gemakkelijk is voor het type sneeuwkettingen om te voldoen aan ten minste een van de twee normen, kan hetzelfde niet worden gezegd voor de sneeuwsokken. Deze zijn inderdaad al enkele jaren op de markt en het was pas in 2011 dat het ministerie van Infrastructuur en Transport, na verschillende verzoeken van producenten, het gebruik van sneeuwsokken reguleerde. Ze worden alleen erkend op ON V5121, wat ze gelijkwaardig maakt aan sneeuwkettingen. Tegenwoordig kunt u sneeuwsokken veilig gebruiken in alle gebieden waar de verplichting bestaat om sneeuwkettingen te monteren of winterbanden te gebruiken.
Het tweede belangrijke verschil tussen de twee ligt in de montage mogelijkheid. In feite zijn niet alle voertuigen ontworpen om te worden aangepast. Het is voldoende om in het handboek te kijken waar duidelijk staat aangegeven of het voertuig “catenable” of “niet catenable” is. De auto kan om verschillende redenen niet aanpasbaar zijn, bijvoorbeeld omdat de afstand tussen het wiel en de wielkast te klein is, zodat het plaatsen van een ketting de mechanische onderdelen kan beschadigen. Daarom moesten alle voertuigen die niet konden worden aangepast en waarvoor de eis van sneeuwkettingen tot enkele jaren geleden bestond, winterbanden monteren. Tegenwoordig kan het probleem van niet-aangedreven voertuigen echter worden opgelost met sneeuwsokken. Deze zijn namelijk gemaakt van polyester, een zacht materiaal en vooral minder omvangrijk dan kettingen, en maken het terrein bruikbaar, zelfs bij sneeuwval.
Een ander belangrijk verschil tussen de twee veiligheidsystemen ligt in de gemak van montage, en het type sneeuwkettingen met spin concurreert hier ook. Van de drie systemen zijn sneeuwkettingen het moeilijkst te monteren, omdat ze in positie moeten worden gebracht en over de omtrek van het wiel moeten worden geplaatst. De nieuwe spin-systemen zijn bijzonder gemakkelijk te monteren omdat ze de insertie van de kop in een van de wielbouten omvatten die gedurende de winter niet moeten worden verwijderd, waarna de echte ketting aan de kop wordt bevestigd en zichzelf op zijn plaats zet, terwijl de kettingen de auto moeten verplaatsen. De sneeuwsokken daarentegen worden zeer gemakkelijk aangebracht, bijna als een “zak” of een handschoen. U hoeft zich ook niet al te veel zorgen te maken over het centreren van de onderkant, omdat ze zich aanpassen door het voertuig te verplaatsen.
Een ander zeer belangrijk verschil ligt in de wendbaarheid van het voertuig. Sneeuwkettingen, ongeacht het type, kunnen ook worden gebruikt op korte stukken kale asfalt. Sneeuwsokken daarentegen, zijnde van een veel minder duurzaam materiaal, zullen zelfs bij korte stukken op asfalt zonder sneeuw wanhopig verslijten, en daarmee hun effectiviteit verliezen. Sneeuwkettingen zijn geschikt voor bijna alle situaties, maar door hun constructie kunnen ze trillingen in de auto veroorzaken tijdens het rijden. Sneeuwsokken, die zacht zijn, presteren zeer goed op verse sneeuw, maar minder op ijs, maar vermijden trillingen. Wat betreft duurzaamheid en veiligheid zijn sneeuwkettingen echter in principe beter.
Tenslotte ligt het laatste verschil tussen de systemen in de prijs. Sneeuwkettingen hebben een betaalbare prijs, van 20 tot 200€ per wiel (en dan extra voor premium modellen). Spin-kettingen zijn het duurste systeem van allemaal, variërend van 150€ tot maximaal 500€ per model. Geavanceerdere modellen stellen u zelfs in staat om uw kop gedurende de winter niet gemonteerd te houden. Sneeuwsokken, naast dat ze minder ruimte in de motorkap innemen, hebben een zeer betaalbare prijs tussen 20€ en 70€.
Tag : ketting of winterband?